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低空開放進程有望加快5概念股即將狂飆

2014-03-10 10:50:54
來源:你我貸

我國通用航空作業發展歷程

日前,在民航局近期召開的一次內部會議中,民航局和空管委領導明確表示,將支持個人飛行、支持小型航空器發展商務飛行。與會領導同時透露稱,隨著空中資源逐步釋放,未來監視空域和報告空域會連成一片。

據中證報報道,業內人士認為,此次會議透露的信息表明,低空空域開放進程將快于預期。此外,工信部近日出臺《民用航空工業中長期發展規劃》亦提出,要大力發展空管和地面設備及系統,積極發展通用航空產業。在多項利好政策的刺激下,空管設施設備領域以及通用航空產業領域的相關上市公司有望獲得業績提振。

相關概念股包括:川大智勝、威海廣泰、中信海直、哈飛股份、宗申動力等。

低空開放腳步漸實

“應該說,空管委和民航局目前對于低空空域的運營管理以及通用航空產業的發展認識更加到位、也比較統一了。”北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋對該會議透露出的訊息這樣解讀。

據了解,目前,我國將1000米以下的空域分為管制空域、監視空域和報告空域三類,實行分類管理。其中,管制空域需要提前申請并接受航管部門管制指揮;監視空域僅需備案,確保雷達看得見,能聯系上;報告空域則類似于自由飛行。

高遠洋認為,過去我國空域是局域性、孤立性的,而監視空域和報告空域連成一片的提法可能意味著,未來我國空域將逐步由點到面,在更大范圍內連成一片,開放度將進一步提高。

“經過近幾年在寧波、珠海、海南等區域的試點、探索和準備,低空空域開放意見正在逐步落實,一些管理手段正在逐步形成。低空空域開放的進程應該會比想象中的要快。”高遠洋表示。

無獨有偶,醞釀已久的《民用航空工業中長期發展規劃》也于5月23日正式出臺。該規劃明確提出,要積極發展通用航空產業,大力發展航空機載、任務、空管和地面設備及系統。作為實現上述目標的保障措施,規劃強調,要推進國家空域管理體制改革,加快低空空域開放步伐。

通用航空消費細分市場迎來高速發展期

中債資信:低空空域改革將于2013年在全國鋪開,通用航空迎來發展機遇

中債資信表示,中國幅員遼闊,人口眾多,為通用航空的發展提供了廣闊的地理空間和人口基礎,隨著國民經濟持續快速增長以及消費結構的不斷升級,中國通用航空在農林礦等行業的作業飛行,醫療救護、搶險救災、氣象飛行、飛行培訓、遙感測繪、旅游觀光等方面以及公務、私人飛機的潛在消費需求旺盛,通用航空業務的發展前景廣闊。

中國通用航空受制于低空空域未開放、通用航空機場數量少、機場基礎設施保障能力弱、通用航空人員匱乏等,發展較為緩慢。近年來,政府在低空空域改革、通用航空機場的建設、飛行及維修人員的培訓、通用航空專項補貼等方面給予積極的政策導向,為業務的發展提供了政策支持。

目前中國通用航空業務仍處于初級發展階段,國內四大航空公司雖都有布局,但規模均不大。未來在需求增長和政策支持的帶動下,通用航空業務有望呈現快速增長趨勢,成為航空企業新的收入增長點。

在改革初期,考慮到購置飛機、人員培訓、機場和通航點建設,以及時刻、航油等資源的配給,預計國內通用航空業務短期內不會出現爆發式增長,但中長期來看,低空空域改革的實施為通用航空業創造了良好的發展機遇。

空管設備公司最先受益

低空空域開放的基礎之一是空管、導航配套設備設施的健全。民航工業中長期規劃提出,要加快培育和發展機載系統供應商,發展低成本通用飛機的系統和設備;大力發展先進的空管系統裝備、通用航空通信導航監視系統和設備,飛行培訓、客戶服務、快速檢測、保養維修和機場保障設備,以及通用航空特種任務系統和設備。業內人士認為,在一系列利好政策的刺激下,空管設施設備領域的上市公司有望最先獲得業績提振。

川大智勝擁有一流的空中交通管理系統開發技術以及軍方市場80%的份額,在城市智能交通管理方面占據了車牌識別等領域的高端市場。公司飛行模擬機視景系統研發及生產建設、低空空域空中交通管理和服務系統研發及生產建設、空管及智能交通傳感網絡新技術研發中心建設等三個項目正在順利推進中。

威海廣泰是我國空港設備生產廠商中規模最大、產品最全、技術水平最高的企業,機場設備約占其總收入70%。隨著低空空域放開,公司空港設備銷售將隨著飛機保有量以及機場數量快速增加而增加。

低空空域加速開放的預期還將刺激通用航空運營產業的加速發展。A股上市公司中,中信海直主營海上石油直升機飛行服務業務,是國內通用航空業唯一集航空、機場和維修基地三位一體也是最大的甲類通用航空上市公司。公司作為低空開放概念相關標的一直廣受關注。

通用航空制造業也將獲益。作為中航工業旗下直升機業務的融資平臺以及國內最大的直升機生產商之一,哈飛股份是國內航空產品制造業中少數能夠依托自主研發、引進消化國際先進技術,實現產品國際取證和銷售的生產企業。此外,近日宣布進軍通用航空相關制造產業的宗申動力也值得關注。

本文來源:證券時報網

責任編輯:NF033

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